Eles trocaram as rodas e roldanas de madeira por equivalentes metálicas, deixando a arma mais potente e com maior precisão, o que sempre foi uma de suas desvantagens. Ao contrário do que se imagina, as catapultas eram usadas na Antiguidade em trajetórias horizontais. O uso vertical só se tornou comum na Idade Média, quando uma outra versão entrou em cena: o Trebuchê. Ele era usado para arremessar flechas, pedras e, em situações extremas, até mesmo pessoas para além das muralhas dos castelos.
Estilingue gigante
Concha
Pedras com até 200 quilos eram lançadas a mais de 500 metros de distância
Força elástica
Cordas feitas de tendões de cavalo eram responsáveis pela força do equipamento. Quanto mais esticadas, maior a tensão entre a haste e a base
Corda da haste
Apressava o ato de puxar a haste para baixo depois do lançamento
Haste
Amarrada à base, a haste exigia pelo menos quatro homens para ser baixada
Novelo trançado
Para regular a força, os artilheiros enrolavam as cordas da haste
Guerreiros
A máquina exigia uma equipe de no mínimo seis homens.jpg)
Tradução:
Tensão Catapultas são as mais antigas e derivadas dos arcos manuais. A sua energia é gerada pela tensão de um arco de madeira ou metal. Os romanos usavam este tipo de catapulta a partir do primeiro século antes de Cristo.
Traduzida pelo: https://translate.google.com/
A catapulta que é capaz de arremessar um avião:Os porta-aviões são algumas das maiores embarcações conhecidas no planeta. Isso, no entanto, não garante uma pista com tamanho suficiente para que um caça tenha espaço para decolar.
Para resolver este problema, foram criadas catapultas para aviões. Chamadas de CATOBAR (sigla para Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery) o sistema funciona de maneira relativamente simples:
Pistões da pista de decolagem são presos a partes especificas da aeronave (geralmente os trens de pouso, mas isso depende do caça). Estes pinos são também fixados no chão e contam com válvulas presas em uma espécie de correia.
Quando a aeronave é catapultada estas se enchem de pressão do vapor e carregam o avião, percorrendo os cerca de 330 metros da pista do porta-aviões em dois segundos e atingindo mais de 260 quilômetros por hora.
A força desse gigantesco estilingue vem dos reatores do navio, que disponibilizam vapor de altíssima pressão para que a catapulta consiga ajudar as aeronaves “arremessando-as” no momento da decolagem.
Além disso, o sistema conta também com a colaboração de outros fatores, como um sistema que produz um fluxo de ar adicional no convés, o que ajuda na hora de se conseguir atingir maiores velocidades para a realização deste processo.
https://www.youtube.com/watch?v=nLnsbjjU6Eo
